Расчёт конструкции дорожной одежды

Страница 3

При расчёте монолитных слоёв на растяжение при изгибе должно быть выполнено условие:

Средний модуль упругости при изгибе

По отношению и с помощью номограммы на рис. 3.11 находим

х р х

где: р=0,6 – расчётное давление на покрытие;

коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля

где: R=2,2 – среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (табл. 12).

t=1,32 – коэффициент нормированного отклонения в зависимости от уровня коэффициента надёжности (п. 11 прил. 2).

коэффициент вариации прочности на растяжении при изгибе асфальтобетона.

что больше необходимого коэффициента прочности (1,0).

Следовательно, стойкость на растяжение при изгибе обеспечена.

В результате расчёта двух вариантов дорожной одежды по трём критериям, можно подвести итог: оба варианта удовлетворяют всем критериям прочности.

Произведём сравнение вариантов

Таблица 2.2 Таблица сравнения вариантов конструкций дорожной одежды на 1000 м

Второй вариант более экономичен; так как его толщина меньше, в данной конструкции применяются местные строительные материалы и стоимость его меньше.

Принимаем конструкцию новой дорожной одежды:

- мелкозернистый асфальтобетон АБ.Др.Ш.А.НП.1, h = 5 см;

- крупнозернистый асфальтобетон марки АБ.Кр.Ш.А.НП.1, h = 8 см;